为什么叫杨泗港？(上港集团有国际船舶么？)
1.为什么叫杨司港？
汉阳有个地名叫建港。建港建港，建杨司港。
建钢是一个区名。
长江汉阳岸边的杨斯庙自晚清以来一直是竹木码头。1956年4月，交通部内河航运管理局提出了武汉港扩建计划。
1956年7月25日，交通部正式批准武汉港扩建。经过勘探、调查和测量、分析和比较，交通部水运规划设计院和长江航务管理局确认汉阳杨斯庙水域自民国十四年（1925年）以来没有发生重大变化。旱季水深超过4米，河宽超过400米，陆域海岸线长达4000米，纵深广阔，开发不受限制，适合建立水陆结合的港区。
1957年5月，交通部水运规划设计院提出武汉港扩建方案，报交通部批准。1958年7月，武汉港扩建的总体部署和杨斯庙港的初步设计正式作出，并确定了港区的建设规模。国家计划投资3967.7万元。
1959年1月22日，国家计委、交通部发文，将港口建设工程列为国家“第二个五年计划”的重点建设项目，并于同年2月25日破土动工。
为确保港口建设进度和质量，武汉市人民政府成立了武汉市港口建设委员会，中共汉阳区委成立了港口建设现场委员会。来自汉阳区、武昌区和硚口区的近2000名农民工负责该港口建设项目的施工。汉阳区建设局动员拆除房屋3.95万平方米，新建房屋2.5万平方米，并于1959年10月完成了港区外的道路建设工程，使港口建设的材料能够及时运送到施工现场。
1960年3月，杨斯庙岗区简单成立。1961年国民经济调整，港口建设工程规模缩小。1963年9月，部分工程竣工验收。港区年吞吐量275万吨，1965年4月1日更名为长航武汉港务管理局杨斯庙作业区和汉阳作业区。
自1965年以来，汉阳作业区不断建设和改造。到1985年，港区总岸线2040米，陆域深度300多米，总面积约62万平方米。它曾是武汉最大的水陆运输港区，也是中国主要的水陆货物运输中转枢纽之一。主要负责煤炭、矿石、钢材、化学品、建筑材料和设备的转运和储存。20世纪80年代初，杨司港被原交通部列为集装箱多式联运试点港口。
1985年1月，作业区更名为长航武汉港汉阳港务公司。
1986年至1993年扩建散货码头，拥有两个泊位（黄沙进口码头、磷矿和重晶石出口码头），配套铁路线1500米，年吞吐量95万吨。
1993-1996年，带栈桥起重机的7-8号码头被改造成桩基平台码头，每年新增吞吐量4万标准箱和28万吨重货。
1987-1992年和1996-2000年，煤炭码头进行了两次技术改造，结束了煤炭码头隧道作业的历史，提高了机械化程度，扩大了作业场地。
写着武冈/汉阳的拉煤专用车头。
煤炭转运
到上世纪末，杨司港已有12个机械化专用码头，17个泊位可停靠5000吨级船舶。仓库7座，面积3万平方米，一次性库存2.68万吨；货场占地面积26.3万平方米，一次性仓储能力23万吨。铁路专用线27条，装卸线13条，线路总长22.3公里。
港区内有编组站，有3台机车。港区内有两条专线直接与京广铁路相连。车站可以同时存放7列火车和大约450辆货车。100吨级动态电子轨道衡可以精确测量进站车辆的重量。
港区内有龙门吊、汽车吊、桥吊、浮吊、推土机、卡车等装卸机械。已建成煤炭码头、钢铁重件码头、包装杂货码头、散货码头等四大专业化生产线，综合吞吐量达700万吨。
1996年，武汉港务局在杨司港成立了武汉港集装箱装卸公司，这是武汉第一家集装箱码头公司。主要从事国际标准集装箱的装卸，承担湖北、武汉及周边地区外贸进出口货物的装卸任务。从1996年到2003年，杨司港的集装箱业务量已超过10万标准箱。
码头遗迹
2003年6月，武汉港口集团、上海港口集团等6家股东合资成立武汉港集装箱有限公司，全面改造港区，重点发展国际集装箱业务。从那时起，杨司港的集装箱业务突飞猛进地运往世界各地。截至2010年，杨司港集装箱吞吐量为38.27万标准箱，在长江中处于主导地位。
码头遗迹
2011年6月1日，汉阳杨司港集装箱码头开始搬迁至阳逻集装箱二期码头，拉开了杨司港整体搬迁的序幕。
杨司港的集装箱和煤炭业务让位后，取而代之的将是文化休闲产业。2012年武汉新港规划中，杨司港搬迁后，拟建设占地178.61公顷的“长江城”，建设长江博物馆、水上船舶展示中心、长江淡水科技馆、船员俱乐部、游艇渔人码头等，成为聚焦水文化的“长江文化中心”。然而，这一计划目前尚未实施。
起重机预订
2021年，武汉启动百里长江生态廊道项目。搬迁后，杨司港成为该项目的重要组成部分，并被命名为“杨司港T型舞台项目”。杨司港T型舞台项目将通过园林绿化的方式对碎片化的工业文化元素进行一定程度的恢复和再现，形成“一轴三段五节点”的景观空间结构，其中一轴为贯穿上下游、面向长江的滨水生态轴；三大板块，即形成滨水活力体验板块（生活）、港口文化展示板块（文化）、生态文化体验板块（生态）三大功能板块；五大节点:集装箱创意工坊、T轴港码头、生态码头、铁路花园、桥头绿园。
码头门口的铁路线仍然保留着。
目前，在杨司港码头旧址，你还可以看到铁路轨道、起重机和其他用于进出大门的装置，以及码头水泥平台。
希望这些工业痕迹能留下来！
蓝狮平台2.上海港口集团有国际船舶吗？
上海港口集团拥有国际船舶。
上海国际港务（集团）有限公司（简称上港集团）是中国最大的港口股份制企业，现为货物吞吐量世界第二、集装箱吞吐量世界第一的综合性港口。
上港集团已开通至美洲、欧洲、澳大利亚、非洲、东北亚、东南亚等地的200多条全球班轮航线，每月集装箱航班密度达2183班。它是中国大陆集装箱航线数量最多、航班密度最高、覆盖范围最广的港口。全球最大的20家中外航运公司已全部落户上海，80多家外国航运公司在上海设立了子公司或办事处。
